| Modell |
Baujahr |
Art |
Zylinder |
Bohrung |
Hub |
ccm |
V'steuerung |
Brems-PS |
U/min |
Vergaser |
Produktionszahl |
| 1895 | Fahrzeuge-Prototypen | Flat Twin (Air cooled) | 79 | 127 | 628 | | 2 | | | 1 |
| Tricycle | 1896-98 | Fahrzeuge-Prototypen | 1 Horizontal | 102 | 127 | 1030 | | 3 | | | 1 |
| 3 1/2 hp | 1899 | Fahrzeuge-Prototypen | 1 Horizontal | 114 | 127 | 1303 | | 3 1/2 | 900 | | 1 |
| 4 1/2 | 1900 | Motoren mit liegenden Zylindern | 1 | 114 | 127 | 1303 | | | | | |
| 5 | 1901-03 | Motoren mit liegenden Zylindern | 1 | 114 | 127 | 1303 | | 5 1/2 | 750 | | Alle Modelle von 1901 = 323 |
| 10 | 1901-03 | Motoren mit liegenden Zylindern | 2 | 114 | 127 | 2606 | | 10 | 750 | | Alle Modelle von 1901 = 323 |
| 20 | 1902-03 | Motoren mit liegenden Zylindern | 4 | 114 | 127 | 5213 | | | | | Alle Modelle von 1901 = 323 |
| 7 1/5 | 1902-03 | Motoren mit liegenden Zylindern | 2 | 102 | 102 | 1647 | | 7 1/2 | 900 | | Alle Modelle von 1901 = 323 |
| 16 | 1904 | Motoren mit liegenden Zylindern | 4 | 102 | 102 | 3295 | | 16 | 1000 | | |
| 24 | 1904 | Motoren mit liegenden Zylindern | 4 | 114 | 127 | 5213 | | | | | |
| 45 H.P. | 1904 | Motoren mit liegenden Zylindern | 4 | | | | | | | | Siddeley Queen Alexandra |
| 6 | 1904-06 | Motoren mit liegenden Zylindern | 1 | 114 | 127 | 1303 | | 6 | 1000 | | Alle Modelle von 1906 = 453 |
| 8 | 1904-06 | Motoren mit liegenden Zylindern | 2 | 102 | 102 | 1647 | | | | | Alle Modelle von 1906 = 453 |
| 12 | 1904-06 | Motoren mit liegenden Zylindern | 2 | 114 | 127 | 2606 | | | 800 | | Alle Modelle von 1906 = 453 |
| 20 H.P. | 1901 | Rennfahrzeuge | 4 H | 114 | 127 | 5213 | | | | | |
| 30 H.P. | 1902 | Rennfahrzeuge | 4 H | 127 | 127 | 6435 | | | | | |
| 45 H.P. | 1902 | Rennfahrzeuge | 3 H | 152 | 152 | 8340 | | 45 | 750 | | |
| 50 H.P. | 1903 | Rennfahrzeuge | 4 H | 152 | 165 | 12047 | | | | | |
| 50 H.P. | 1903 | Rennfahrzeuge | 4 H | 152 | 152 | 11033 | | | | | |
| 45 H.P. | 1902 | Rennfahrzeuge | 4 H | 127 | 127 | 6435 | | | | | |
| 45 H.P. | 1903 | Rennfahrzeuge | 4 H | 140 | 140 | 8621 | | | | | |
| 50 H.P. | 1903 | Rennfahrzeuge | 4 H | 152 | 165 | 11976 | | | | | |
| 72 H.P. Beetles | | Rennfahrzeuge | 4 H | 152 | 152 | 11033 | | | | | |
| 96 H.P. Beetles | 1904-05 | Rennfahrzeuge | 4 H | 181 | 152 | 15644 | | | | | |
| 24 H.P. | 1905 | Rennfahrzeuge | | | | | | | | | |
| 16 H.P. | 1905 | Rennfahrzeuge | | | | | | | | | |
| 34 (200 H.P.) | 1914 | Rennfahrzeuge | 4 | 120 | 130 | 5881 | | | | | |
| 50 H.P. | 1914 | Rennfahrzeuge | | | | | | | | | |
| 20 H.P. | 1920 | Rennfahrzeuge | 6 | | | | | | | | |
| Ten (Moth) | 1921 | Rennfahrzeuge | 4 | 65 | 95 | 1261 | | | | Zenith | |
| Moth III | 1929 | Rennfahrzeuge | 4 | 65 | 95 | 1261 | OHC | | | | |
| Moth II | 1923-30 | Rennfahrzeuge | 4 | 65 | 95 | 1261 | OHC | | | | |
| Moth I (Ten) | 1921-26 | Rennfahrzeuge | 4 | 65 | 95 | 1261 | OHC | | | Zenith | |
| 15 | 1922 | Rennfahrzeuge | 4 | 80 | 130 | 2614 | | | | | |
| Twenty | 1922 | Rennfahrzeuge | | | | 1991 | | | | | |
| Viper | 1922 | Rennfahrzeuge | V8 | 120 | 130 | 11762 | OHC | | | | |
| 15 | 1922 | Rennfahrzeuge | 4 | 80 | 130 | 2614 | | 77bhp | | Zenith | |
| 7 H.P. | | Rennfahrzeuge | 2 | 82 | 92 | 972 | | | | | |
| 11-22 (Ten) | 1925 | Rennfahrzeuge | | | | | OHC | | | | |
| | Rennfahrzeuge | | | | | | | | | |
| 15 | 1905-07 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 4 | 102 | 102 | 3295 | OISE | 15 | 1000 | | |
| 12 | 1906 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 2 | 114 | 114 | 2346 | | | | | |
| 18 | 1906-09 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 4 | 105 | 102 | 3504 | OISE | 18 | 1000 | | |
| 18 | 1907 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 4 | 102 | 114 | 3707 | OISE | 18 | 1000 | | |
| 25 | 1906 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 4 | 114 | 127 | 5213 | | 25 | 1000 | | |
| 32 | 1906 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 4 | 130 | 127 | 6761 | | 32 | 1000 | | |
| 70 | 1906 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 4 | 165 | 152 | 13051 | | 70 | 1000 | | |
| 45 | 1907-08 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 6 | 118 | 127 | 8259 | OISE | | | | |
| 10 | 1907-09 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 2 | 102 | 114 | 1853 | OISE | 12 | 1000 | | |
| 30 | 1907-09 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 4 | 118 | 127 | 5506 | | 40 | 1000 | | |
| 40 | 1907-09 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 4 | 133 | 127 | 7095 | | 50 | 1000 | | |
| 14/20 | 1908-09 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 4 | 91 | 102 | 2614 | SV | 20 | 1000 | | |
| 40 | 1908-10 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 4 | 127 | 130 | 6596 | OISE | 50 | 1000 | | |
| 20 | 1909 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 6 | 91 | 114 | 4410 | SV | 34 | 1000 | | |
| 30/34 | 1909-10 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 4 | 118 | 130 | 5687 | SV | | | | |
| 50 | 1909 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 6 | 118 | 127 | 8259 | | 65 | 1000 | | |
| Dez 16 | 1910 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 4 | 79 | 114 | 2235 | | | | SU | |
| 16/20 | 1910 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 4 | 90 | 121 | 3079 | | | | | |
| 20/28 | 1910 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 4 | 102 | 130 | 4249 | | | | | |
| 24/30 | 1910 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 6 | 90 | 130 | 4962 | SV | 30 | 1000 | | |
| 40/50 | 1910 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 6 | 114 | 140 | 8574 | | | | | |
| 60 | 1910 | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | 6 | 127 | 130 | 9881 | | | | | |
| | Wolseley-Siddeley (Vertikalzylinder) | | | | | | | | | |
| 30/34 | 1911 | Wolseley | 4 | 118 | 130 | 5687 | SV | | | | |
| 40 | 1911 | Wolseley | 4 | 127 | 130 | 6596 | OISE | 50 | 1000 | | |
| 40 | 1911 | Wolseley | 4 | 127 | 140 | 7094 | | | | | |
| Dez 16 | 1911-12 | Wolseley | 4 | 79 | 121 | 2372 | | | | SU | 12/60 und |
| 16/20 | 1911-15 | Wolseley | 4 | 90 | 121 | 3079 | SV | 20 | 1200 | | 16/20 = 7500 |
| 20/28 | 1911-12 | Wolseley | 4 | 102 | 130 | 4249 | | | | | |
| 24/30 | 1911-15 | Wolseley | 6 | 90 | 130 | 4962 | | | | | |
| 35/40 | 1912 | Wolseley | 4 | 121 | 130 | 5980 | | | | | |
| 50 H.P. | 1911-12 | Wolseley | 6 | 114 | 146 | 8941 | SV | | | | Queen Mother |
| 50 H.P. | 1913 | Wolseley | 6 | 114 | 140 | 8574 | SV | | | | Alle Modelle von 1913 = 5500 |
| Stellite | 1913-14 | Wolseley | 4 | 62 | 89 | 1080 | | | | | 1913 = 1500 |
| 30/40 | 1914-15 | Wolseley | 6 | 102 | 140 | 6864 | | 38 | 1000 | | |
| C.7 16/20 | 1919-21 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 4 | 90 | 121 | 3079 | SV | 20 | 1200 | | |
| C.8 20 | 1920-24 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 6 | 80 | 130 | 3921 | SV | 48 | | SU | 1029 |
| A.9 Fifteen | 1920-24 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 4 | 80 | 130 | 2614 | OHC | 40 | | SU | 3551 |
| E.3 Ten | 1920-25 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 4 | 65 | 95 | 1261 | OHV | 21 | 1700 | SU | 6447 |
| H.7 Seven | 1922-24 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 2 | 82 | 92 | 972 | OHC | 14 | | SU | 1002 |
| 24/30 | 1923-24 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 6 | 90 | 140 | 5344 | SV | 60 | 1000 | SU | |
| E.4 11/22 | 1924 -28 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 4 | 65 | 95 | 1261 | OHV und OHC | | | SU | 10728 |
| AC.7 Fourteen | 1923 - 24 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 4 | 80 | 130 | 2614 | SV | 30 | | SU | 3183 |
| AC.8 16/35 | 1925-27 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 4 | 80 | 130 | 2614 | SV | | | SOLEX | 1600 |
| 24/55 | 1925-27 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 6 | 80 | 130 | 3921 | SV | | | Zenith+SU | |
| E.6 16/45 | 1926 - 30 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 6 | 65 | 101 | 2011 | OHC | | | 2 SU | 7300 |
| E.8.M. 21/60 Straight-eight | 1927-30 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 8 | 65 | 101 | 2681 | OHC | 60 | 3600 | SU | 616 |
| Dez 32 | 1928-30 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 4 | 69.5 | 101 | 1533 | OHC | | | SU | 3009 |
| E.7.D 21/60 County | 1929-35 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 6 | 75 | 101 | 2677 | OHC | 60 | 3200 | SU | 3445 (mit Langversion) |
| L.8 32/80 Straight-eight | 1929-30 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 8 | 80 | 100 | 4021 | OHC | | | SU | 5 |
| Hornet | 1930 -34 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 6 | 57 | 83 | 1271 | OHC | 47 | 5000 | SU | 19098 |
| 16/45 Viper | 1931-32 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 6 | 65 | 101 | 2011 | OHC | | | 2 SU | 4000 |
| Hornet Special 12 | 1931-34 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 6 | 57 | 83 | 1271 | OHC | 47 | 5000 | 2 SU | 2235 |
| Sixteen | 1933-34 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 6 | 65 | 101 | 2011 | OHC | 50 | 4500 | SU | 2231 |
| Nine | 1934 - 35 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 4 | 60 | 90 | 1018 | OHC | 30 | 4000 | SU | 7050 |
| Fourteen | 1935 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 6 | 61.5 | 90 | 1604 | OHC | 48 | 4500 | SU | 2000 |
| Eighteen | 1935 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 6 | 69.5 | 101 | 2299 | OHC | | | 2 SU | 501 |
| Hornet Special 14 | 1935-36 | Wolseleys meist mit OHC-Motoren | 6 | 61.5 | 90 | 1604 | OHC | 50 | 4500 | 2 SU | 148 |
| Wasp (10 H.P.) | 1935-36 | Series-Modelle | 4 | 61.5 | 90 | 1069 | OHC | 32 | 4000 | SU | 6000 |
| New Fourteen | 1935-36 | Series-Modelle | 6 | 61.5 | 90 | 1604 | OHC | 50 | 4500 | SU | 5750 |
| New Hornet | 1935-36 | Series-Modelle | 6 | 57 | 90 | 1378 | OHC | 35 | 4500 | SU | 2500 |
| Super Six 16 II | 1935-37 | Series II | 6 | 65.5 | 102 | 2062 | OHV | | | 2 SU | 2125 |
| Super Six 21 II | 1935-37 | Series II | 6 | 75 | 110 | 2916 | OHV | | | 2 SU | 1125 |
| Super Six 25 II | 1935-37 | Series II | 6 | 82 | 110 | 3485 | OHV | 108 | 3600 | 2 SU | 3666 (inkl. Langversion) |
| 12/48 II | 1936-37 | Series II | 4 | 69.5 | 102 | 1548 | OHV | 48 | 3900 | SU | 6404 |
| 14/56 | 1936-38 | Series II | 6 | 61.5 | 102 | 1818 | OHV | 54 | 4000 | 2 SU | 15500 |
| 18/80 | 1936-38 | Series II | 6 | 69.5 | 102 | 2322 | OHV | 80 | | 2 SU | 4362 |
| 10/40 (Ten II) | 1936-39 | Series II | 4 | 63.5 | 102 | 1292 | OHV | 41 | 4200 | SU | 2500 |
| 16/65 | 1938 - 39 | Series III | 6 | 65.5 | 102 | 2062 | OHV | 65 | 3800 | 2SU | 646 |
| Super Six 16 III | 1937 - 39 | Series III | 6 | 65.5 | 102 | 2062 | OHV | | | 2 SU | 354 |
| Super Six 21 III | 1937 - 39 | Series III | 6 | 75 | 110 | 2916 | OHV | 87 | 3700 | 2 SU | 646 |
| 25 | 1937 - 39 | Series III | 6 | 82 | 110 | 3485 | OHV | 108 | 3600 | 2 SU | 200 lwb / 1100 |
| 25 Drophead coupé | 1938-39 | Series III | 6 | 82 | 110 | 3485 | OHV | 105 | 3600 | 2 SU | 175 |
| Ten III (10/40) | 1939 - 41 | Series III | 4 | 63.5 | 90 | 1140 | OHV | 40 | 5400 | SU | 5161 |
| 12/48 III | 1938 - 41 | Series III | 4 | 69.5 | 102 | 1548 | OHV | 48 | 4000 | SU | 9198 |
| 14/60 | 1939 - 41 | Series III | 6 | 61.5 | 102 | 1818 | OHV | 60 | 4200 | 2 SU | 4969 |
| 18/85 | 1938 - 41 | Series III | 6 | 69.5 | 102 | 2322 | OHV | 85 | 4000 | 2 SU | 1577 |
| 18/85 | 1945 - 48 | Series III | 6 | 69.5 | 102 | 2322 | OHV | 85 | 4000 | 2 SU | 8213 |
| 14/60 | 1945 - 48 | Series III | 6 | 61.5 | 102 | 1818 | OHV | 60 | 4200 | 2 SU | 5731 |
| 12/48 III | 1945 - 48 | Series III | 4 | 69.5 | 102 | 1548 | OHV | 48 | 4000 | SU | 5602 |
| Ten III (10/40) | 1945 - 48 | Series III | 4 | 63.5 | 90 | 1140 | OHV | 40 | 5400 | SU | 2715 |
| Eight | 1946-48 | Series III | 4 | 57 | 90 | 919 | OHV | 33 | 4400 | SU | 5344 |
| 25 | 1946-48 | Series III | 6 | 82 | 110 | 3485 | OHV | 108 | 3600 | 2 SU | 75 |
| Nuffied Oxford Taxicab | 1946-52 | Taxi | 4 | 75 | 102 | 1802 | OHV | | | | 1200 |
| 4/50 | 1948-53 | Nachkriegsmodelle | 4 | 73.5 | 87 | 1476 | OHC | 51 | 4400 | SU | 10938 |
| 6/80 | 1948-54 | Nachkriegsmodelle | 6 | 73.5 | 87 | 2215 | OHC | 72 | 4600 | 2 SU | 25117 |
| Apr 44 | 1952-56 | Nachkriegsmodelle | 4 | 66.5 | 90 | 1250 | OHV | 46 | 4800 | SU | 29914 |
| 6/90 I | 1954-56 | Nachkriegsmodelle | 6 | 79.4 | 88.9 | 2626 | OHV | 95 | 4500 | 2 SU | 6258 |
| 6/90 II | 1956-57 | Nachkriegsmodelle | 6 | 79.4 | 88.9 | 2626 | OHV | 97 | 4750 | 2 SU | 877 |
| 6/90 III | 1957-59 | Nachkriegsmodelle | 6 | 79.4 | 88.9 | 2626 | OHV | 101 | 4500 | 2 SU | 5131 |
| 15/50 | 1956-58 | Nachkriegsmodelle | 4 | 73 | 88.9 | 1489 | OHV | 50 | 4200 | SU | 12552 |
| 1500 I | 1957-60 | Nachkriegsmodelle | 4 | 73 | 88.9 | 1489 | OHV | 43 | 4200 | SU | 46438 |
| 1500 II | 1960-61 | Nachkriegsmodelle | 4 | 73 | 88.9 | 1489 | OHV | 50 | 4200 | SU | 22295 |
| 1500 III | 1961-65 | Nachkriegsmodelle | 4 | 73 | 88.9 | 1489 | OHV | 50 | 4200 | SU | 31996 |
| 6/99 | 1959 -61 | Farina-Modelle mit Heckantrieb | 6 | 83.3 | 88.9 | 2910 | OHV | 103 | 4500 | 2 SU | 13118 |
| 15/60 | 1959-61 | Farina-Modelle mit Heckantrieb | 4 | 73 | 88.9 | 1489 | OHV | 52 | 4350 | SU | 24639 |
| 6/110 I | 1961-64 | Farina-Modelle mit Heckantrieb | 6 | 83.3 | 88.9 | 2910 | OHV | 120 | 4750 | 2 SU | 11002 |
| 16/60 | 1961-71 | Farina-Modelle mit Heckantrieb | 4 | 76.2 | 88.9 | 1622 | OHV | 61 | 4500 | SU | 63082 |
| 6/110 II | 1964-68 | Farina-Modelle mit Heckantrieb | 6 | 83.3 | 88.9 | 2910 | OHV | 120 | 4750 | 2 SU | 13099 |
| Hornet I | 1961-63 | Frontantrieb-Modelle | 4 | 62.9 | 68.3 | 848 | OHV | 34 | 5500 | SU | alle Hornets |
| Hornet II | 1963-67 | Frontantrieb-Modelle | 4 | 64.6 | 76.2 | 999 | OHV | 38 | 5250 | SU | 28455 |
| Hornet III | 1967-70 | Frontantrieb-Modelle | 4 | 64.6 | 76.2 | 999 | OHV | 38 | 5250 | SU | |
| 1100 I | 1965-67 | Frontantrieb-Modelle | 4 | 64.6 | 83.7 | 1097 | OHV | 55 | 5500 | SU | 16334 |
| 1100 II | 1967-68 | Frontantrieb-Modelle | 4 | 64.6 | 83.7 | 1097 | OHV | 55 | 5500 | SU | 1911 |
| 1300 I | 1967-68 | Frontantrieb-Modelle | 4 | 70.6 | 81.3 | 1273 | OHV | 58 | 5250 | SU | 5340 |
| 1300 II | 1968-71 | Frontantrieb-Modelle | 4 | 70.6 | 81.3 | 1273 | OHV | 65/60 autom. | 5750/5250 autom. | SU | 23193 |
| 1300 III | 1971-73 | Frontantrieb-Modelle | 4 | 70.6 | 81.3 | 1273 | OHV | 65 | 5750 | 2 SU | |
| 18/85 I | 1967-69 | Frontantrieb-Modelle | 4 | 80.3 | 88.9 | 1799 | OHV | 85 | 5300 | SU | 14992 |
| 18/85 II | 1969-72 | Frontantrieb-Modelle | 4 | 80.3 | 88.9 | 1799 | OHV | 86 | 5300 | SU | 22682 = II+S |
| 18/85s | 1969-72 | Frontantrieb-Modelle | 4 | 80.3 | 88.9 | 1799 | OHV | 96 | 5700 | 2 SU | 22682 = II+S |
| Six | 1972-75 | Frontantrieb-Modelle | 6 | 76.2 | 81.3 | 2224 | OHC | 110 | 5250 | 2 SU | 25379 |
| 18/22 (2200) | 1975 | Frontantrieb-Modelle | 6 | 76.2 | 81.3 | 2224 | OHC | 110 | 5250 | 2 SU | 3800 |